12月29日，喜讯从大别山腹地传来——就在前一日和襄高速六安段顺利通车之后，S94和襄高速天堂寨支线摸云山隧道右线正式进洞施工。安徽建工集团的建设者们抢抓施工黄金期，在金寨县长岭乡的崇山峻岭间，吹响了攻坚的冲锋号。

作为全线控制性节点工程，摸云山隧道的施工难度堪称“硬骨头”。隧道穿越大别山核心区域，左线长535米、右线长523米，采用双向四车道小净距设计，进出口均地处悬崖峭壁且毗邻麒麟河，施工场地狭窄受限，加之复杂多变的地质条件，给进洞施工带来极大挑战。而这只是项目建设难题的一个缩影，整个一标段二分部13.05公里线路中，桥隧比高达49.1%，涵盖21座桥梁与1条隧道，面临“三高一难一复杂”的多重考验：地面标高跨度170至850米，最大挖方深度达64米；68.37米空心薄壁墩、麒麟河大桥挂篮悬浇等多项技术难题亟待攻克；线路穿越生态敏感区，环保要求严苛，且32个施工队伍需协同作业，统筹难度极大。

施工现场，机器声、指令声交织成一曲建设交响曲。“这里地质条件复杂，Ⅳ/Ⅴ级围岩占比高，我们必须一步一个脚印，确保安全和质量。”项目技术负责人说道。面对挑战，项目团队以创新破局，构建起全方位解决方案。针对施工场地狭窄的问题，团队优化施工组织方案，采用小型化、智能化设备，实现了狭小空间内的高效作业。安全管控上，引入智能安全帽、无人机巡检等设备搭建立体防控网，推行“首件两会制”与隐患二维码闭环管理，14项A类超危大工程实现专家论证全覆盖，重大隐患整改率100%。生态保护方面，采用“永临结合+生态修复”模式，施工便道完工后复垦植绿，弃渣场复绿覆盖率超85%，隧道洞渣利用率更是突破80%，实现资源循环与环境守护双赢。施工技术上，通过液压爬模、挂篮悬浇专项方案、隧道光面爆破等创新工艺，精准破解高墩施工、复杂桥梁浇筑、围岩控制等技术瓶颈。

这条起自金寨县青山镇终至霍山县太平畈乡的高速公路，不仅是安徽省“五纵十横”高速网的重要连接线，更是G4222和襄高速与G4221沪武高速的关键连接通道。项目总投资逾14亿元，工期36个月，建成后将大大完善区域路网结构，提升通行效率，为长三角一体化、长江经济带发展及大别山革命老区振兴提供坚实交通支撑。同时，它将像一条“玉带”串联起沿线红色遗址与绿色山水，激活文旅资源开发，助力打造大别山红绿交融文化旅游圈。

“这是山区高速公路建设的典型实践，我们要以技术创新破解难题，以精细管理把控质量。”项目负责人表示，摸云山隧道右线进洞施工标志着项目进入关键攻坚阶段，项目团队将持续发力，全力打造优质高效的山区公路示范工程，让这条发展之路、文旅之路早日贯通惠民。