《天工开物·乃粒》记载，“天泽不降，则人力挽水以济”。作为继京杭大运河之后我国第二条南北水运大动脉，引江济淮工程是一项跨流域、跨省的重大战略性水资源配置和综合利用工程。工程自2016年底开工建设，历经近十年攻坚，目前已全面转入运行阶段，综合效益加速显现。截至今年4月底，淮河水利委员会已全面完成引江济淮工程阶段验收任务。这条纵贯江淮的“黄金水道”正释放出前所未有的生态、经济和社会动能。

引江济淮淠河总干渠渡槽工程

甘甜润民心：3000万群众喝上优质引调水

清晨，亳州居民岳鹏拧开水龙头，清澈的自来水哗哗流出。“以前喝的水口感咸，不泡点花茶根本喝不下去，现在自来水有点甜味，熬米烧茶都用它！”这甘甜变化的背后，正是引江济淮工程带来的历史性改变。

引江济淮工程亳州调蓄水库

皖北地区虽然地处淮河流域，但人均水资源量不足全国平均水平的四分之一，长期以中深层地下水为主要水源，部分区域地下水水质有待提高。2021年5月，安徽省结合引江济淮工程，全面启动皖北地区群众喝上引调水工程。

历经4年多建设，这项重大民生工程于2025年底总体建成。今年1月20日，随着临泉县临南地表水厂完成试运行，新建、改造的45个地表水厂全部正常运行，标志着皖北地区群众喝上引调水工程全面稳定供水。据阜阳第四水厂相关负责人介绍，新建的45座现代化水厂采用了先进的深度处理工艺，能高效去除有害物质，使自来水水质全面优于国家标准，直观表现为水垢锐减、口感清甜。

依托淮河干支流的地表水和引江济淮工程等引调水作为水源，替换原来的地下水水源，衔接引江济淮工程建设周期，分两批实现皖北6市28个县（市、区）3000万城乡居民地下水水源替换。目前，新建改造地表水厂设计供水能力达617万吨/天，与替换前相比提升了一倍。738公里输水管道、1.76万公里配水管道的建成，让城乡居民喝上了同样放心的水，也为皖北重点产业集群拓展和乡村旅游业发展注入了稳定水源动力。

这一史无前例的民生投入，累计完成投资275.7亿元，让3000万群众告别了祖祖辈辈饮用高氟水、苦咸水的历史，长期稳定地喝上了安全卫生的地表水。群众普遍反映，自来水口感明显改善，“有点甜”成为皖北百姓最直观的感受。

抗旱显担当：超23亿立方米江水“解渴”江淮

引江济淮工程的效益不仅体现在日常供水上，更在关键时刻展现出强大的应急保障能力。工程运行以来，已累计向皖北等主要受水区调水及城乡供水超23亿立方米。

2025年夏季，皖北地区遭遇严重旱情。危急时刻，工程充分发挥战略作用——通过西淝河北站向阜阳及亳州引调水1.8亿立方米，并先后4次向淮河干流调水6.49亿立方米。2025年7月26日，工程首次实现枞阳、无为两处取水口“双线引江”，刚建成的凤凰颈泵站按照省水利厅调度指令，提前开机承担应急抗旱任务，启动“双线引江”，连续33天向淮河干流抗旱调水4.4亿方，有效缓解了旱情对农业生产和群众生活的影响，保障了抗旱保种大局。

随着引调水工程的推进，皖北地区地下水超采趋势得到有效遏制，地下水位逐步回升。2025年，皖北地区地下水开采量较2020年减少30.96%，全省超采区面积较上一轮规划划定值减少11%。亳州市区域地下水水位回升速度居全国前列。

栖息在白兔湖湿地的候鸟

在菜子湖湿地，项目部创新打造了长江首个“双通道”鱼道，为鱼类洄游搭建起安全通道。截至2025年底，已有约13万尾鱼类通过鱼道顺利洄游，配合每年80万尾鱼苗的增殖放流活动，包括国家二级保护动物胭脂鱼在内的水生生物种群数量稳步回升。每年候鸟越冬期，菜子湖湖区航道实施禁航，此举使该区域越冬候鸟数量从不足2000只激增至超过60万只。如今的菜子湖，芦苇摇曳、百鸟翔集，水质常年保持在Ⅲ类以上，昔日的水利工程节点已变身生态保护高地，其修复模式被纳入“联合国生态系统恢复十年行动”优秀案例。

通航兴百业：千帆竞渡助推产业腾飞

2023年9月16日，随着江淮运河菜子湖线航道通航，连通长江与淮河的江淮运河航道全线开通试运行。这条总里程约355公里的Ⅱ级航道，可通航2000吨级船舶，结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史。

江淮运河与沙颍河、合裕线、芜申运河航道连通，共同形成一条平行于京杭大运河的中国第二条长度超过千公里的南北水运优质航道，助力安徽形成“双通道达海、两运河入江、河江海联运”的水运新格局。这条大通道打通了中原腹地与长三角的短直水运通道，为中原和华北地区构造了新的“出海口”。

江淮运河改变了淮河中上游地区与长江中上游地区水运绕道京杭运河的现状，缩短200—600公里运输航程。初步测算，江淮运河每年可节省腹地大宗货物运费60多亿元，减少碳排放近180万吨；沿线工业企业物流成本降低约5%—10%，企业利润提高约1.6个百分点。自开通运营以来，江淮运河通航船舶及运量呈现边际性放量增长态势。截至2025年12月，江淮运河累计通行各类船只13.13万艘次，过闸总吨位达2.82亿吨，其中皖北、河南船舶占比超过50%。2025年上半年，江淮运河船舶过闸量、过闸船舶吨位分别占全省内河航道的23.5%、27.4%，航运势能不断释放。

江淮运河提升了沿线临港产业集聚区的物流服务功能，降低生产物流成本，显著提高对外竞争优势，也促进安徽省产业布局优化升级。以合肥为例，江淮运河建成后加速了新能源汽车、白色家电、光伏等产业集聚，蔚来、大众等车企以及福耀玻璃等纷纷临港建厂，物流效率显著提升。今年第一季度，合肥派河港实现集装箱吞吐量41817标箱，汽车滚装运输6159辆。

从皖北群众笑迎“有点甜”的自来水，到菜子湖畔白鹤悠闲觅食的生态画卷；从江淮运河上千帆竞渡的繁忙景象，到企业物流航运的降本红利——引江济淮工程正以看得见、摸得着的方式，惠及千家万户，赋能百业千行。

眼下，引江济淮二期工程正在加速推进，远期规划到2040年，年引江水量达到43亿立方米，将继续为豫皖两省15市55县（市、区）提供源源不断的“水动力”。