滁州超大吨位T构梁精准转体刷新省内施工纪录

近日，滁州重大交通工程建设迎来关键性突破。9月21日凌晨2：10，南谯路上跨京沪高铁连续梁转体作业圆满成功。此次转体的桥梁为国内首例跨越京沪高铁咽喉要道的市政高架超宽幅、3万吨级大吨位预应力混凝土T构转体梁，不仅刷新了安徽省同类型转体梁施工重量纪录，也标志着滁州市十大民生实事——北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目取得重大节点成果。

北沿江高铁作为国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的核心组成部分，在滁州境内与京沪高铁滁州站采用并站布局。依托独特的并站区位优势，滁州市高标准推进北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目，聚力打造立体化、综合性交通枢纽，为城市融圈入长、推动高质量发展积蓄强劲动能。待北沿江高铁全线通车后，滁州将实现干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”，构建多式联运、高效衔接的综合交通体系，彻底重塑城市交通区位格局，正式成为西联成渝、北接京津冀的区域核心高铁枢纽城市。 

南谯路上跨京沪高铁连续梁转体工程，是北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目涉铁段核心控制性工程，更是打通高铁站区交通脉络、实现站城无缝衔接的关键枢纽。据项目现场总指挥、滁州南谯路涉铁段01标段项目负责人高利斌介绍，本次转体连续梁坐落于京沪高铁滁州站站内东咽喉区，采用2×85米混凝土T构设计，梁体总长170米、宽度33。55米，总重量达3万吨，约等同于500节复兴号高铁车厢满载重量，是国内涉铁工程中罕见的超大吨位单体T构转体梁。

该工程施工条件极为严苛，挑战难度位居行业前列。桥梁跨越的京沪高铁是国内最繁忙的高铁干线，桥下平均每3分钟就有一趟列车通行，且桥梁边墩承台距离铁路防护栅栏仅2。6米，极高的运营密度、极近的施工距离，让工程安全管控、梁体姿态精准控制面临极大考验。 

为最大限度降低施工对京沪高铁正常运营的影响，施工团队创新采用“旁位支架浇筑、墩底平面转体”核心施工工艺，同步运用BIM技术开展全过程三维模拟推演，提前校验转体轨迹、排查安全隐患，全方位筑牢施工安全防线。9月18日凌晨，项目完成4°试转作业，精准采集梁体启动力、牵引力等核心运行参数，为正式转体奠定数据基础。9月21日凌晨，施工团队抢抓京沪高铁0时至3时的180分钟天窗期，依托自动连续转体系统与高精度定位设备，实时监测、动态微调牵引力，最终实现万吨桥梁顺时针精准转体83°，达成毫米级对位就位标准。

此次83度大角度精准转体施工，成功攻克超宽超重梁体力矩平衡控制、大吨位球铰受力稳定、营业线高风险防护、毫米级精准就位等多项行业重难点技术难题。该工程的顺利落地，进一步完善了国内繁忙干线大型转体桥梁施工技术体系，为全国同类高难度涉铁跨线工程建设，提供了可复制、可借鉴、可推广的成熟实践经验，获得行业专家组的高度认可。

滁州市重点工程管理处工程建设一科科长程付扬介绍，目前北沿江高铁滁州站站城一体融合发展项目各子工程已全面进入施工收尾阶段，预计2026年10月底整体竣工。项目建成后，南谯路上跨高架将成为国内为数不多可连续跨越滁宁城际、京沪高铁、北沿江高铁、宁滁蚌城际（预留）四条铁路线的城市高架桥梁。 

该枢纽桥梁的投用，将彻底破解滁州高铁站区南北交通阻隔问题，优化城市全域路网布局，实现高铁车流与城市道路交通的高效衔接、顺畅互通，大幅提升片区通行效率与市民出行便捷度，为滁州构建现代化综合交通枢纽、推动站城一体化高质量发展提供坚实的交通保障。（卢志永/图 李文刚 宋相国/文）