【新春走基层】这座桥，铺设起幸福回家路

　　今年70多岁的何敏悟老人，是原大渡口供销社职工，在大渡口老街开了一家杂货店，撑起了一家的日常生活。何老说话快言快语，1月29日，何老与记者谈起安庆长江大桥的免费通行时，直夸“政府给群众办了一件大好事。”
　　原来，何老说的免费通行，是指从2022年1月25日0时实施的、安庆长江大桥对安装ETC车载终端的“皖R”“皖H”9座及以下小型客车安庆至大渡口点对点通行实现全免费。何敏悟的店里有一辆车子，主要在镇里跑跑。“每次到安庆进货，都是通过小轮渡往来，麻烦是麻烦些，没有办法，小本生意嘛。”1月29日，何老与记者交谈时说道：“现在大桥免费通行了，车子可以直接开到光彩大市场，省时又省力。”
　　大渡口与安庆一江之隔，建大桥曾是几代人的期盼。2004年12月26日，安庆长江大桥终于通车运营，为安庆与皖南地区经济社会发展开辟了新的坦途。“通车当天，大渡口镇成百上千的民众怀着喜悦的心情，冒着刺骨寒风，前来见证大桥通车的历史时刻。”大渡口镇渡口社区居民马民新回忆说。
　　据统计，自安庆长江大桥开通以来，通过大桥往来于两地的挂着“皖R”、“皖H”牌照的车辆，每小时约400余辆，可见两地交往的密切程度。
　　大桥是通了，可是往返一趟要40块钱过桥费，次数多了，对群众来说也是一笔不小的开支。
　　家住安庆的潘盛寅，是大渡口经开区投资促进中心工作人员，每天需要在两头跑。“我妻子在安庆的单位工作，每天通勤时间单程要近30分钟，我开车到这边，顶多20分钟，比她还近一点。”潘盛寅笑着说。但每次都开车的话，一个月下来就要1千多块。“平时，要花很多时间辗转于公交车，或者干脆就不回去了。”潘盛寅说。
　　一江之隔，灯火相望，回家的“路”却暗藏着无奈的“小心思”。
　　近几年来，随着大渡口经开区的蓬勃发展，两地商业交往与人员流通日益频繁，类似何敏悟、潘盛寅这样有桥“难”过的情况，不在少数。大渡口镇渡口社区党总支书记仰桂林告诉记者，在她们的渡口社区，户籍人口2500多人，服务的居民却达到8000多人，很多人都在安庆工作，有私家车却长期坐公交来回于两地。
　　始于1月25日，沿江两岸很多人上班与回家的路，更顺心；他们也将更幸福！
　　安庆长江大桥对两地特定车辆免费通行，所产生的“涟漪效应”将会逐步显现。
　　大渡口经开区安徽得尚电子科技有限公司是专业汽车配件公司，产品与安庆汽车产业园高度融合。据公司总经理吴节平介绍，包括技术人才在内，今年公司用工有100多人的缺口，成了公司的“心头大患”。“安庆市人力资源充足，既然大桥免费了，我们就可以更多地引进安庆市的高端人才，并加深与安庆汽车产业园的融合发展。”吴节平兴奋地说。
　　“过桥费减免只是新的开始，未来两地合作将更紧密。”县政协副主席、大渡口区镇联合党委书记、大渡口经开区党工委书记施为民说。
记者看到了一份“协作区工作谋划清单”：围绕安庆菜篮子需求，逐步优化种植业布局，建设现代农业合作示范园；积极引导养老产业往大渡口集中，联合打造银发经济圈；合作建立产业共建园区，主动服务安庆重点发展的汽车千亿产业，配套汽车产业上下游企业；在大渡口设立安庆机场、港口等办事处……
　　“大渡口区镇将以大桥免费为契机，锚定‘一极两区’发展定位，以‘规划建设一张图、交通设施一张网、产业布局一盘棋、公共服务一体化’为路径，主动迎接安庆辐射带动，构建统筹有力、共享共赢的区域协调发展新机制，为全省跨行政区域一体化发展闯出新路。”施为民说。（安徽经济报融媒体记者  许成宽）