前不久，国家知识产权局公布2018年度国家知识产权示范企业和优势企业，安徽巨一自动化装备有限公司跻身2018年度国家知识产权优势企业。

　　作为国内汽车制造装备科研领域领军人物，短短几年，林巨广和他带领的合肥工大科研团队，通过与江淮汽车集团合作创建安徽巨一自动化装备有限公司，实现一举三得：科研成果工程化研究有平台；教学实践有基地；公司创办当年就实现科研产值收入2000万元，并连续3年保持翻番的速度。

　　记者深感，从“林教授、林老师”到“林总”，对于合肥工业大学汽车装备研究所所长林巨广来讲，称谓改变的背后更意味着责任和使命。
 
　　人机友好化测控设备诞生

　　林巨广找准关键点亮剑出招。

　　林巨广和他带领的合肥工业大学汽车装备研究所科研团队，把剑锋指向汽车的关键部件———传动系的制造装备开展技术研究和装备开发。

　　林巨广发现，国内汽车传动系生产企业由于受到传统装配工艺和测控手段限制，汽车传动系总装质量满足不了高质量汽车的要求，主要原因在于目前国内企业缺少先进制造技术、测控技术与试验技术的支持。

　　不到两年时间，一套高柔性、高精度、高可靠性并具有良好适应性和人机友好化的测控设备在林巨广的团队诞生。

　　依托这套设备，他们先后成功完成奥地利斯太尔系列，美国美驰系列，德国曼系列，日本五十铃、日产系列，韩国现代、统一重工系列等车桥和变速器的装配测控难题。

　　林巨广说，随着这套自主研发的检测设备不断完善和推广应用，国内汽车厂家“要么花费巨资引进国外生产线，要么用自己的装备生产低档车的尴尬局面”开始被打破。
 
　　智能化水平处国内第一方阵

　　记者了解到，在巨一自动化混合动力变速箱装配线上的110个主要生产工位中，许多工位都是靠机器人视觉技术进行抓取。“类似这样自动化程度非常高的工位，在整条生产线当中占了近80%。”工作人员介绍。

　　基于柔性化和智能化，安徽巨一在这条线上所做的突破，累计超过了50项，使得这条生产线的技术水平和智能化水平，目前在国内处于第一方阵。

　　林巨广，时刻提醒自己和团队眼前所面临的严峻现实：目前在轿车合资企业中，生产装备的国产化率一般不超过15%，就是我国自主品牌轿车工业依赖进口的装备投入也占总投资的70%。

　　“汽车制造业是机器人应用最广的行业。”林巨广分析说，“我国汽车产业兴起，工业机器人市场前景非常可观，可惜的是，我国工业机器人发展缓慢。”

　　2003年，林巨广和他的团队在全国高校中率先开展汽车工业机器人集成项目的研究，确定“先集成创新再进行单元技术创新”的研发思路，先后开发出涂胶、搬运、点焊、弧焊等机器人，成功地在江淮汽车集团、奇瑞汽车等汽车制造企业使用，成为生产线上的“干活能手”。

　　他们又从国外采购工业机器人裸机，用自己的妙手安装“大脑”———工业机器人集成控制系统，机器人就可在汽车生产过程中完成涂胶、搬运、点焊、弧焊、总装等工作，逐步打破外来企业的垄断。
 
　　平台聚变效应1+1>2

　　安徽巨一今天的成就，林巨广把原因归结为“平台战略”。

　　2005年11月，巨一公司成立的当年，安徽省科技厅就下文同意依托巨一自动化公司组建“安徽省汽车自动化装备工程技术研究中心”。

　　2005年12月，安徽省发改委下文，要求以安徽江淮汽车集团有限公司为依托，合肥工业大学为合作单位，创建国内领先的汽车及工程机械自动化装备技术研发及工程化制造基地，整合江汽集团及合肥工业大学相关技术、市场、管理等各种资源，形成一个在系列自动化装备方面具有研究、设计、试验、调试、制造能力的团队。

　　此后，安徽巨一分别与南汽研究院、中国汽车工程学会、机械科学研究总院、天津大学、沈阳新松机器人自动化股份有限公司，以及中科院智能所达成合作关系，在产品前沿技术领域进行研究合作，为企业的长远发展进行技术积累。

　　林巨广说，“平台”集中了资源，把它用在最核心的集成机制上。通过提供产品获取回报，使平台自身形成积累，然后才有力量去开发新产品。“我们汽车行业对自主创新、自主开发讲得最多的是实践机会少，积累时间短，恰恰在这里我们实践的机会多了，自我积累也多了。”

　　别人不理解林巨广为什么要搞一个平台，同时让几家单位来参与。他说，这是利用政府资源和市场资源相结合的优势，使汽车行业、科技界和金融界形成一种协同力。“现在算起来，依托平台投入的研发经费比起国外要少得多，但创造的效益并不逊色，这就叫‘四两拨千斤’。“ 林巨广认为。

　　正因为有了这个“四两拨千斤”的平台，安徽巨一研发的汽车关键零部件柔性装配生产线、工业机器人集成应用、汽车试验技术与试验装备产品和成果成为装备中国汽车业的利器。

　　采访感言：

　　当前，我国制造业发展中，一些关键技术过分依赖国外，在国际竞争中不可避免地被定位于低端，掌握不了国际竞争的主动权。久而久之，形成低端产品出口、高端产品进口的恶性循环。

　　林巨广称谓之变后，扛起了一份责任，一份担当。他瞄准关键技术，打造核心产品，赢得市场认可，有力地推动了汽车制造领域的技术进步。这难能可贵。

　　　　本网记者 邓九平 许成宽