“交通是现代化的开路先锋，支持阜阳建设全国性综合交通枢纽城市，既是落实交通强国战略的具体实践，更是带动皖北3000万人口城市圈发展、服务全省双向开放格局的关键举措。”今年省两会期间，省人大代表高思杰提交《关于支持阜阳建设全国性综合交通枢纽城市的议案》，呼吁将该目标纳入《“十五五”国家综合交通枢纽规划》。

议案指出，阜阳建设全国性综合交通枢纽的政策窗口已然打开。2024年全国两会期间，安徽代表团相关建议获交通运输部积极回应，明确表示将在“十五五”综合交通枢纽规划中统筹考虑阜阳定位。当前，国家及省正处于“十五五”谋划关键期，此举对阜阳城市圈乃至皖北地区高质量发展具有里程碑意义。

阜阳的战略位势为枢纽建设提供坚实支撑。作为长三角一体化与中原城市群的“双桥头堡”，阜阳既是长三角区域重点城市、中原城市群区域中心城市，也是淮河生态经济带核心节点，已获评全国经济总量、高质量发展等“五个百强市”及城市消费能力50强。随着国务院批复的《安徽省国土空间规划（2021—2035年）》将阜阳城市圈定位为皖北发展核心，皖豫两省联合印发的合作方案推动其联动合肥、郑州都市圈，阜阳的区域辐射力与资源集聚效应持续提升，枢纽建设已上升为国家部署与省际协同共识。

超前布局的交通建设为枢纽成型奠定坚实基础。阜阳早已启动区域性交通强市五年行动计划，如今“铁公机水”四位一体多式联运格局基本成型。铁路方面，532公里“双米字形”铁路网贯通南北东西，总投资60亿元的安徽（阜阳）铁路国际物流港一期已建成运营，年货物吞吐量达500万吨，使阜阳直达长三角港口时间缩短40%、物流成本降低65%以上，填补了皖北现代化铁路物流枢纽空白。公路方面，219.48公里/百平方公里的公路面积密度居全省首位，“三纵三横”路网实现县城全覆盖。航空方面，阜阳机场通达30余座城市，旅客吞吐量稳居全省第二，航空快递转运中心规划建设稳步推进。水运方面，433公里高等级航道占全省24%，“双核四极”港口群加速成型，南照港结束了阜阳淮干无大型港口的历史，江淮运河开通更使阜阳港通达合肥港里程缩短680公里。

“阜阳已具备建设全国性综合交通枢纽的坚实基础与独特优势。”高思杰建议，由省交通运输厅牵头，会同省发展改革委积极向上对接，力争将支持阜阳建设全国性综合交通枢纽城市写入《“十五五”国家综合交通枢纽规划》。这一建议既契合安徽“陆海内外联动、东西双向互济”的开放布局，也将为皖北振兴注入强劲动力，推动阜阳成为连接长三角与中原地区的交通门户、物流枢纽和经济节点。

当前，阜阳正以铁路国际物流港、淮河航运枢纽、空港物流中心为支撑，加速构建“三枢纽一平台”综合交通物流体系。随着规划落地推进，阜阳将进一步发挥区位优势，辐射带动150公里范围内6500万人口，为现代化美好安徽建设筑牢交通根基，在全国综合交通网络中占据重要一席。