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航企收益下滑岂能怪高铁?
2018-08-22 09:07:49   来源:中安在线    作者:来源:中安在线 作者:徐建辉   责任编辑:李冬姐
  日前,《2018CADAS航空市场趋势报告》在京发布,《报告》指出,近年中国航空市场是世界发展最快的航空市场之一,其中25%的航空增长源自于中国。在中国的国内航线上,高铁的竞争使得国内航线的收益下降,尽管航空公司在高铁开通之前已经调低了运力,但航线的收益水平依然大幅下跌。(8月16日人民网)

  诚然,从动车到高铁,从“和谐号”到“复兴号”,一步一个台阶,一步一个大跨越,这些年中国高铁的成功与进步可以说是有目共睹。如今,高铁已经成为中国一张靓丽的国家名片,正雄心勃勃地向国外市场进军。确实,高铁比普通火车快,又比汽车等陆上交通工具更加舒适、安全、准点,就是相对于飞机,它也有着更加可靠、乘坐比较方便、票价也相对低廉等不可替代的差异化优势。尤其是在国内短线运输中,高铁与航空出行相比,这种优势则更加突出。

  因此,说高铁的发展与不断延伸会对包括飞机、汽车、轮船等在内的交通工具造成冲击,也是一种客观存在的事实状况。但这同时也是一个伪命题,因为高铁在我国的飞速发展决不是什么洪水猛兽,它的异军突起对交通出行市场的强势“搅局”说到底也是良性和有益的。首先,高铁的发展有利于市场竞争的深化和市场结构的优化。市场经济是竞争中的经济,市场经济必须是在充分竞争中才能得到不断发展和升级。高铁的加入,让汽车、火车、航空三足鼎立的市场格局更加稳固,它们之间的互相竞争,彼此都是一种倒逼,增强的整个出行市场与行业企业的活力。

  其次,高铁与汽车、飞机相比三者互有优势,各有差异化的市场空间和不可替代的优势领域,而高铁对于其它二者市场份额的所谓冲击,只是对其弱项的一种加强,并不是吞并式的蚕食,它只会让弱者奋起、强者恒强,所以汽车、飞机也大可不必过分担忧。

  再则,高铁的“强势插入”,市场的优化升级,最终对广大乘客而言是一种实实在在的利好。一来是选择更多了,体验也更多样化了。二是就是价格更优惠了,而服务反而在提升。这一切无疑都拜市场竞争和创新发展所赐。例如人们已经看到,原来高高在上的机票价格,特别是国内机票,价格果然比过去更亲民了,选择空间也更大了。

  从现实来看,高铁的开疆拓土和新线路的不断开通,固然对各大航空公司部分国内航线的收益造成了一定的影响,但是显然并没有阻碍民航业的发展,更没导致哪家航企因此走向没落。反而是在这种情况下,航空市场却获得了高速成长。正如《报告》指出的那样,近年中国航空市场是世界发展最快的航空市场之一,其中25%的航空增长源自于中国。事实证明,差异化的市场竞争,只会促进市场的发展,行业的升级,也一定会给消费者带来更多“红利”与更好体验。

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