清晨六点多，长江上空的雾气还未完全散去，机器已经先于城市苏醒。

街道上，自动驾驶环卫车缓缓前行，完成清扫作业；校园里，四足机器狗来回跑动，协助实验教学；4S店内，奇瑞墨甲人形机器人上前迎宾——科技创新与产业创新的融合效应，正一点点变成市民触手可及的日常一幕。

把这些清晨的画面连起来，勾勒出的，是芜湖市鸠江区的一角，也是当前安徽推动科技创新和产业创新深度融合的一个生动切片。

“十四五”以来，作为省域副中心城市芜湖的工业核心区之一，鸠江区把科技自立自强落到具体产业、具体项目和具体园区上：以科技创新为引擎、以产业需求为牵引，一端连着关键核心技术攻关，一端连着现代化产业体系建设，在长江之畔展开了一场“融合实践”。

从协同攻关看“基础怎么打”

要推动科技创新和产业创新深度融合，先得把“地基”打牢，而且要打在关键处。

过去，科技攻关容易陷入“单点突进”——哪里急就去哪儿救火，力量分散、协同不足。鸠江区这几年的做法，是先把创新主体做厚，再把关键方向拎出来“成体系地攻”。

一方面，是把基础“铺开”。“十四五”以来，鸠江区深入实施高企倍增计划，构建起“科技型中小企业—高新技术企业—科技领军企业”的梯度梯队。到2024年，全区高新技术企业达到386家、科技型中小企业501家，在全市保持前列；省级以上创新平台达到138家，国家级、省级孵化器和各类创新载体串珠成链，为后续集中攻关准备了“兵力”。

另一方面，是把火力“集中”。长三角哈特机器人产业技术研究院，就是这块“地基”上很典型的一颗“桩”。它由哈尔滨工业大学与芜湖市政府共同发起，是安徽省首批高水平新型研发机构之一，主攻方向对准机器人本体、控制系统、机器视觉等产业最急缺的“卡脖子”环节：一边建国家级博士后科研工作站、重点实验室、知识产权联盟，一边牵头共建国家机器人检验检测中心（安徽）、工业机器人制造创新中心、计量测试中心，让标准、检测、制造、计量这些环节真正长在产业链上。

目前，研究院已集聚80余名研发人员，其中博士、硕士占比过半，累计授权发明专利300余件。重要的是，这些成果并没有停在论文里，据研究院相关负责人介绍，其自主研发的机器视觉产品、磁导航AGV技术，已经完成产业孵化；与安徽瑞祥工业开展的AGV项目，通过技术转让实现产业化，入选安徽省科技成果转化代表项目，为本地企业补上厂内物流自动化短板。

在“啃硬骨头”的同时，鸠江区也在为未来产业“播种”。2024年5月成立的启智（芜湖）智能机器人有限公司，瞄准的就是具身智能等前沿方向：以智能机器人通用技术底座为抓手，围绕云—边—端架构、多模态感知、运动控制和智能推理构建“底层操作系统”，并通过人形家用服务机器人等产品，在真实场景中反复打磨算法与系统。启智与清华大学、中国科学技术大学等高校共建具身智能联合实验室，与IIT、香港中文大学等机构开展合作，已经让鸠江区在新一代智能机器人赛道上有了清晰的“坐标点”。

从“救急式攻关”到“体系化布局”，从补今天的短板到埋下明天的“种子”，鸠江区的“融合基础”，正在从数量扩张走向结构优化。

从链长思维看“主体怎么立”

要让科技创新和产业创新融合真正“拧起来”，关键是看谁在舞台中央。

在鸠江区，高新技术企业和“专精特新”中小企业被推到了创新叙事的主体——谁离市场最近，谁就更有资格决定技术往哪儿投、创新往哪儿落。

在机器人及智能装备领域，本土企业埃夫特是一个缩影。从焊接机器人起步，它顺着产业升级一路爬坡，做到光伏等细分领域的专用机器人。其ER25-1800系列机器人，在25公斤负载前提下，进一步拉长工作半径、提升运行速度，同时通过本体轻量化和手腕线缆、气管内置设计，大幅缩小控制柜体积，既能钻进光伏生产线的狭小工位，又能显著提高节拍和良品率——“技术参数”的背后，都是车间里一条条真实产线的反馈，也在数据上得到印证：2024年，埃夫特机器人销量突破16000台、同比增长40%，国内市场行业排名跃居第六。

把目光从一台机器人推向整条主链，新能源及智能网联汽车则是另一块“试验田”。作为芜湖工业核心区之一，也是奇瑞总部所在行政区，鸠江区一直把汽车产业当作主导和支柱来打造，零部件企业早早突破2000家，产业基础扎实。2023年以来，鸠江区紧扣《安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业生态建设方案》，由区委主要负责同志担任产业链“链长”，首位推动发展新能源及智能网联汽车产业，立足“整车—零部件—后市场”一体化布局，全面融入芜湖建设“世界著名汽车城”的进程。

“链长制”真正改变的是思路——从“谁来投就欢迎谁”，变成“奇瑞需要什么，我们就去找谁”。围绕供应链“零包装、零运输、零库存”的目标，鸠江区抓住电动化、智能化、网联化、高端化主线，聚焦“三电”“三智”，先后招引供应链关键项目59个，总投资203.4亿元，佛吉亚、延锋国际、毓恬冠佳等一批世界级供应商相继落户，一条面向新能源和智能网联的本地供应链正在被重构。

整车端，新引擎加速点火。奇瑞超级四工厂在鸠江区正式投产，总投资80亿元，规划产能50万辆，达产后年产值不低于1000亿元。酷哇科技拿下新能源专用车整车资质，自动驾驶环卫专用车开始在省内“跑起来”，为“无人驾驶先行区”提供了生动样本。

沿着整车往下看，鸠江区围绕奇瑞逐步形成较为完备的零部件配套体系，奇瑞一级供应商有67家，约占全市三分之一。2024年，全区新增规上零部件企业11家，总数达152家，全年产业链产值264.2亿元，同比增长30.9%。再往后，是后市场和无人驾驶生态的延伸——无人驾驶测试道路里程95公里，位居全市第一，芜湖市3家获批无人驾驶测试牌照的企业中，鸠江区占了2家，芜湖市首张无人驾驶乘用车运营牌照也发在这里。

从机器人的关节、电机，到汽车的三电系统、智能座舱，再到无人驾驶的算法与场景，鸠江区做的是同一件事——把企业推到链条中心，让创新真正长在产业链上。

从大市场到科创湾看“成果怎么落”

有基础、有主体，还要有“路径”——科技成果如何从论文和实验室，走到企业车间和产业里？

鸠江区的答案，是打一套“上架+落地”的组合拳：一端是科技大市场，把创新供需收拢起来；一端是科创园区，把企业和项目承接下来，推动成果落地。

2022年，芜湖市首场技术需求对接会上，一家做农业的企业与高校“牵了手”。芜湖市金色北岸生态农业有限公司提出，希望在葡萄酒深加工上走得更远；安徽工程大学则拿出了自己在生物发酵和工艺设计方面的“工具箱”。从冰酒葡萄标准化种植，到酿造工艺优化，再到工厂布局和设备选型，学校和企业一起，把一颗颗鲜葡萄，变成了可以挂上品牌标签的冰酒产品。

类似的对接，正在被制度化。2023年，安徽双创汇走进鸠江区人工智能专场活动落地；2024年，长三角高校院所产学研对接会在这里举办，把一张张“成果清单”和一串串“需求清单”摆在同一张桌子上。顺势而为，鸠江区与安徽科技大市场建设运营公司签订合作协议，建设芜湖首个县区级科技大市场——对科研机构来说，这是成果展示和路演的平台；对企业来说，这是一家可以“带着问题来逛”的技术超市。

成果“上架”之后，还需要有地方“上楼”。梦溪科创走廊是一个重要承接体。作为“鸠兹科创湾”的标杆园区之一，它规划总用地约3310亩，一期已开发约496亩，集科研办公、人才公寓、共享会议中心、星级酒店、综合商业等功能于一体。据园区运营方绿城产业服务集团相关负责人介绍，截至目前，园区已经引进企业61家，其中50家为科技创新型企业，已集聚7家国家级高新技术企业、5家“专精特新”企业，园区企业累计拥有各类知识产权212项，创新活力初显。

为了让路真正通畅，园区在运营上走的是“数字化平台+企业服务中心”双轨并行模式：线上依托智慧园区平台，把招商、运营、政策服务、产业资源对接等功能打通；线下建设“鸠兹驿站”企业服务中心，把近150项市、区政务服务和26个“一件事”高频事项前移到园区，企业很多事“在园区门口就能办完”。

从一杯冰酒，到一条机器人产线、一个智能车间，融合路径正在变得可感知、可复制——科技成果不再被停留在论文和报告中，而是走进了产业、走向了市场。

党的二十届四中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》，对“加快高水平科技自立自强，引领发展新质生产力”作出战略部署，把“推动科技创新和产业创新深度融合”作为重要抓手。对正在推进新型工业化的安徽来说，如何让科技创新真正长进产业体系、嵌入产业链条，既是方向之问，也是实践之考。

放在这样的省域坐标系里再看鸠江，就更容易读懂这座跨江城区的“转向”——不再单纯追求规模和速度，而是更看重创新链、产业链、资金链、人才链能不能真正咬合；不再把科技创新当作锦上添花，而是当作重塑产业体系的“先手棋”。从关键核心技术协同攻关，到把企业推到C位，再到用大市场和科创走廊打通成果转化路径，鸠江提供的是一套可观察、可拆解的操作样本。

接下来，“十五五”的考题会更难：奇瑞超级工厂能否带动整条新能源及智能网联汽车产业链进一步跃升，机器人全产业生态能否在更高层级参与全球分工，梦溪科创走廊等载体能否成长为真正的创新策源地与产业孵化场，人才、资本、技术等要素能否在这里持续叠加、形成更强合力……这些答案，暂时都还悬在未来。

但有一点已经可以确定：在长江之畔，一座跨江而立的工业城区，正在用自己的探索，向安徽“推动科技创新和产业创新深度融合”这一时代课题，递交一份进行时的答卷。

记者手记：

这几天在鸠江跑采访，印象最深的，并不是哪个“高大上”项目，而是一些反复出现的小细节——

在哈特研究院，工程师习惯多问一句：“这个功能还能往产业链上挪一步吗？”；在埃夫特，负责人谈起具身智能，总要强调“最后还得落在产品和场景上”；在梦溪科创走廊，园区团队念叨最多的，是怎样让企业“少跑腿、多搞研发”。

这些看似琐碎的句子，指向的是同一个发问：这件事，和产业升级有什么关系？

对一座工业城区来说，真正难的，不是再添几台设备、再上几个项目，而是愿不愿意跳出“只看当年指标”的惯性，接受一段技术攻关见效慢、园区招商没那么“满格”、企业前沿探索要付出试错成本的时期。鸠江现在做的，是把这些原本分散的动作，尽量收束到“科技创新和产业创新深度融合”这一条主线上来。

从采访本上密密麻麻的数字抬起头，再看长江边一间间亮着灯的车间，我更清楚地感到：这座城区已经不满足于“用好现成技术”，而是开始较真“关键环节要不要自己掌握”“未来赛道能不能提前占位”。几年之后再回头看，鸠江的这些细节，既是这座城区发展路径的一段注脚，也是观察安徽如何把科技创新真正嵌入产业、推动新质生产力加快成长的一个小小窗口。